拉拉的美麗心世界

                                                                                 
2017西藏行(13) ~青藏鐵路 世紀工程通天道

今天離開西藏，搭乘青藏鐵路往格爾木。早上8:50發車，一大早就得起床，昨晚看文成公主秀過了午夜才回到飯店，睡眠時間明顯不夠，不擔心，因為今天要在火車上待14個小時，可以在車上好好補眠。青藏鐵路全長1,956公里，起迄點為青海省西寧到西藏拉薩，列車全程行車時間約為25小時，14個小時僅是拉薩到格爾木(格拉段)的1,142公里。格拉段海拔超過4000公尺的的路段約有960公里，年連續凍土的地段有550公里，此段鐵路行經最高點5,072公尺的唐古喇山啞口，以及海拔4,905公尺、長1338公尺、世界最高的風火山鐵路隧道，此外還會經過可可西里無人區自然保護區，說格拉段是青藏鐵路的精華體驗路段一點都不為過(西藏之旅有好多世界之最的數字紀錄)。

拉薩的行程排得很緊湊，扣除景點參觀，幾乎沒有時間自己走逛。搭青藏鐵路前，導遊領隊一再提醒大家火車上的午、晚兩餐都要自理，旅行社會發給每人一餐60元人民幣的餐費，因為火車上的餐食品質不佳，建議大家先到超市買些水果乾糧，以免在車上餓肚子。於是在拉薩唯一一個稍有餘裕的晚上，就在超市裡度過，買水果買乾糧買當地特產，也算是當地生活的另類體驗。
 

ã導遊擔心大家在火車上餓著了，還特地買了一大袋的餅給大家帶上車

ã餅有多大? 比臉大!!!

ã離情依依與當地導遊及司機合影，西藏的行程畫下句點

車站的安檢規格比機場有過之而無不及，不像飛機有單獨的行李艙，搭火車時行李是跟著旅客上車，可能放在床底下或是公共區域，都是隨手可及之處，所以對小刀之類的管制非常嚴格，大行李箱裡的水果刀甚至指甲刀都會被搜出沒收。不只對行如此，對人的檢查更是毫不馬虎，搜我身的女武警似乎對我肚子上那圈肥肥軟軟的油脂很疑惑，捏了又摸，摸了又捏，我心中不斷狂喊：「那貨真價實是我的身體，沒有挾帶違禁品啦！」。候車室空間不大，配上不很明亮的燈光，相較前幾日在戶外看到的開闊蔚藍，有種詭異的幽閉感，不確知自己落入哪個時空。

ã終於進到月台，開闊的空間令人愉悅許多

旅行社訂的是六人一室的硬臥，沒搭過這類長程火車，以為臥鋪就是硬硬的床板，別無長物，整理行李時，還特地留些厚衣服外套披肩隨身帶著，準備拿來當作枕頭棉被。長途火車初體驗，小空間大驚奇~

ã臥舖外的狹長走道，窗台旁有小小的桌板及折疊的椅子

ã看到床墊被子喜出望外，超乎我預期!

ã硬臥六人一室，左右各三層

上、中、下層可使用的空間不同，價格也不一樣。下鋪可坐可臥，還有一個小桌子可以利用，價格最高，團體旅行通常會安排給較年長的旅客，中鋪沒辦法坐直身子看書，可是斜躺約45度；上鋪空間最小最辛苦，幾乎只能躺臥。我睡中鋪，旅伴在我上方，兩個半百熟女一上鋪位興奮得跟小學生第一次遠足一樣....

ã「你說話時不要張大嘴滴口水」我挑釁兼取笑的對旅伴說，
「我偏要...」旅伴故意張大口對著睡下鋪的我.... ^_^

雖行經的路線都屬高海拔地區，但是車廂內的空氣並不與外界聯通，全封閉式的車廂採用彌散式供氧，將車內氧氣含量提高到23.5% ，此外還有分散式的吸氧設置，供需要的旅客吸氧用，避免出現嚴重的高原反應。密閉的車廂非但沒有高海拔的低溫感，相反地還覺得有點悶熱，特別是沒有流動的空氣，讓我覺得呼吸有些困難。 

ã09:11 再度請出袋裝餅乾，作為空氣稀薄的明證

ã青藏鐵路沿線共設有45 個車站

ã11:41特殊的地貌

ã11:50 午餐時間，我與旅伴拿出台灣帶去的泡麵，再度像小學生遠足一般雀躍的享用

台灣領隊之前一再提醒因為高原區沸點較低，水溫不足以沖開泡麵，事實證還可以，團裡聽從領隊建議只買乾糧的人，這下子只能聞泡麵香興嘆了。車廂內有工作人員推著車子賣便當，看起來還不錯，跟台灣一班看到的午餐便當很類似，價格也不貴，依稀記得是20人民幣左右。

ã12:01進入飄雪的區域。人類的建築在這天地之間，迷你的像些小玩具

ã12:03 水與大地蜿蜒的纏綿

ã02:09 高原上的清澈湖水，應該是湖吧!?

ã02:57 令人會心一笑的趣事~看到重點的嗎?

ã軟臥車廂，一房四床且有獨立的門，看起來乾淨明亮，
而且空調涼爽許多，不像我們的硬臥車廂很悶熱

ã餐車車廂，明亮舒適。餐車車廂賣餐食也賣酒水

待在火車上七個小時了，新鮮感漸減，開始覺得無聊了，躺上床都是淺眠一下就醒，有限的活動空間開始挑戰我耐受度，車廂又不像飛機上有視聽設備可以看電影，帶來的唯一一本書進西藏前就讀完了...。早上還有團員惋惜沒有搭乘全程，這時候大家都開始慶幸只搭一半路程。百無聊賴，只好不斷吃零嘴打發時間。團員們拿出各自的食物分享，零食的一致性讓我看了不禁莞爾，大家帶的不是鱈魚香絲、豆干、洋芋片，而是杏仁、核桃、黑豆、花生等各種堅果! 該說大家太有默契，或是年紀都大了講究養生了呢?

ã左12:03，右15:38，旅伴精神抖擻

「快看，黑芝麻!」順著鄰團領隊的手勢，果然看到一大群野生氂牛。之後我們豎起耳朵，跟著那位有西藏王子之稱的資深領隊，飽覽窗外的野生動物。

ã15:13 氂牛群

ã15:34風雪不小

ã16:00風景再變

ã16:03一位當地女士借刀剖西瓜，西瓜不稀奇，
借到刀子才是奇聞，可見安檢再嚴格百密仍有一疏

ã16:15在密閉的車廂裡共處一室，看著看著眼熟了，褪下矜持客氣~
鄰房大叔好意拿出自家滷製的牛肉給大家品嘗，非常客氣有禮，讓人印象深刻 

ã16:53遠方公路上絡繹不絕的大貨車

ã17:36 進入高冷區域

ã想到文成公主一路從中原走到西藏，幾經風霜斑斑血淚，絲毫無法與浪漫畫上等號

ã07:44青藏鐵路高架路段，主要目的在保護當地生態及野生動物

ã19:44天地蒼茫中的野驢

ã19:51一群黑芝麻

ã19:51拉近看分明

ã還有難得一見的藏羚羊

窗外天色漸暗，已看不到任何東西了，不多久車廂內也漆黑一片~十點鐘準時熄燈。我躺在床上昏昏沉沉的睡著了。晚上11:00，團員Amber溫柔將我叫醒：「再過40分鐘就要下車了，車內不再開燈，需要摸黑整理行李，提早準備以免遺漏隨身物品」。在手機的微弱燈光下收拾行囊，想到再過半個多小時就可以呼吸新鮮空氣，充滿期待。

ã 23:48 抵達格爾木車站，總計車程將近15個小時

ã新鮮空氣提振旅人的士氣

ã步出車站，看到的是熟悉的都會街道，青海當地的導遊早已經等在車站外

又是一個入住飯店已過午夜的夜晚，今晚的飯店豪華舒適，可惜明早八點就要出發，短暫的停留未免有些暴殄天物。跟旅伴回顧這次西藏行的點滴，都覺身體的試煉不亞於心靈的饗宴，決定明年要找個輕鬆點的地方度假就好。說到回家在即，兩人都喜上眉梢，只奇怪日期兜不起來，這才發現明天還有一整天拉車的行程往青海，兩個人都哀嚎起來～～～～好想趕快回家。

［補充資料］

興建青藏鐵路最大的挑戰是高海拔寒冷缺氧及凍土層。青藏鐵路沿線年平均氣溫在0℃以下，氣溫最低可達−40℃。每吸一口氣得到的氧氣只有平地上的40%左右。為避免惡劣環境危害施工人員安全，青藏線沿途建立了高壓氧艙和17座製氧站。施工期間未發生一例高原病死亡事故。此外，這裡的凍土不像美國阿拉斯加的常年不化，而是在夏天地表凍土就融化成爛泥。青藏鐵路於是採取「主動降溫、冷卻地基、保護凍土」的方式，儘量避開有不良凍土現象的地段，建橋墩直通地底深處的高架橋、長達111公里的片石通風路基、路基上插灌有液氨的熱導管和水平的通風水泥管、路基上覆蓋遮陽板等。 

目前青藏鐵路囊括以下的世界之最：

• 青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，最高點位在海拔5072公尺的唐古拉山口
• 世界上海拔最高的火車站—唐古拉站，海拔5068.63公尺
• 世界上海拔最高的凍土隧道—風火山隧道，海拔4905公尺，全長1338公尺
• 世界上最長的高原凍土隧道—崑崙山隧道，海拔4648公尺，全長1686公尺
• 世界上建在凍土地段上最長的鐵路橋—清水河大橋，全長11.7公里 

日期標籤: 2017/5/20 Day 8